(5).検査ライン

～　さあ、いよいよ検査ラインに並びます　～
	受付の人に、○○ラインに車を入れるように指示されます。今までに１番と２番がありました。２番の方が簡単でした。ラインとは実際の車検が行われるところ。順番にサイドスリップ＞ブレーキ＞スピード＞光軸＞排ガス＞下回りと分かれています。
～　まずは外観および同一性のチェックから　～
	外観および同一性のチェックの検査については　「ユーザー車検Ｑ＆Ａ」　で詳しく述べる事にしました。
～　次に検査ラインに並びます。　～
	最初の検査は「サイドスリップ」ですから、まっすぐ慎重に前進させます。待機位置がありますのでそこで少し停止しています。
	もし不安な時は、待機位置の横に「音声案内作動スイッチ」があります。これを押すと音声で案内があります。取りあえず、押した方が安心するのではないでしょうか？
	車を所定の場所まで移動させて、エンジンはかけたままで停止します。すべての指示は電光掲示板に表示されます(音声も場合もあり)ので、タイミングを外さないように注意して見ていましょう。表示が「待機」から「進め」に切り替わったら、ゆっくりとまっすぐ進みます。
	ラインの全景です。車線（黄色の案内線）に沿って車を乗り入れます。ステアリングに軽く手を添える気持ちで、ゆっくりと進みます。あまり電光掲示板の表示に気を取られると、車体が車線からズレてしまいますので、注意しましょう。もしも斜めに入ってしまった場合は、あせってバックなどしないで係員の指示に従います。車体が進行方向に平行なら、多少のオフセットは大丈夫です。
	引き続き、ブレーキテスト・スピードメーターテスト・ヘッドライト光軸テストに移ります。車を４輪ドラム（マルチテスター）に載せます。左はその４輪ドラムの全景です。ヘッドライト光軸テストの検査方法は「パッシング式」でした（ローラー上で車を走らせ、時速40kmに達したときにパッシングで合図する方式）。
	車を停止させる場所は、「前輪停止線」があるのでこれに従います。前輪がローラー上のこの位置にあれば、後輪側も（ホイールベースによらず）自動的に調整されるようです。
	これが後輪ローラー部の拡大図です。ローラー間に車輪を落とします。まず前輪ブレーキ→後輪ブレーキ→サイドブレーキの順に検査され、次にヘッドライト光軸検査になります。
	ブレーキ検査は電光掲示板に「踏む」／「はなす」、「引く」／「はなす」と表示されますので、指示に遅れないように素早く、かつ思い切りよく動作を行う必要があります。
	ブレーキ検査などの結果は、その場で電光掲示板に○または×と表示されますので、各検査に合格したかどうかはすぐにドライバーに分かるようになっています。落ち着いてトライしましょう。
	合格（○と表示）ならば、４輪ローラーに乗ったまま光軸テストになります。ハイビームにして待ちます。左は光軸テスターで、左右のＨ／Ｌを順に自動測定します。
	光軸テストのあとは、排気ガス検査です。車を４輪ローラーから出して、所定の位置まで車を前進させて停止します。電光掲示板には「排気ガス測定　プローブを入れる」と出ていますので、プローブ（検査棒）をマフラーの中に入れて結果を待ちます。これがプローブと呼ばれる排気ガスセンサー（検査棒）です。長さは約６０ｃｍで、ラインの脇に置いてあります。
	排気ガス検査だけは、自分で準備を行います。素早く車から降りてプローブをマフラー内に差し込みます（約６０ｃｍ）。この間、必ず電光掲示板の表示が「計測中」になっていることを確認して下さい。
	排気ガス検査が終了すると、これまでの結果をいったん「自動車検査票」に記録させます。車から降りて、ラインの脇にある自動記録機に用紙を挿入します。その際、差込方向が決まっていますので間違えないように注意します。記録後、検査の合否を示す省略記号が印刷されていることを確認してから車に乗り込み、次の下回り検査（ピット）へと向かいます。
	電光掲示板に「下回り検査」と表示されますので、車をピットに乗り入れます。所定位置まで進んだら、エンジンを止めて待機します。ボルトなどの締結系とオイルのにじみ・漏れなどがチェックされます。注意点は、検査中も電光掲示板の指示をよく見ることです。「ブレーキを踏む」などと指示が出るからです。
	これがピットの全景です。検査員が「これでもか、これでもか！」と言わん　ばかりに、車（の下回り）を前後左右上下にゆらしまくります。正直言って、ここまで激しく検査するとは思いませんでした。また、何度も「ブレーキをかける／はなす」の指示があったことも予想外でした。
	これはピットに設置されている停止板です。前輪をこの谷間部分に「はめて」停止します。エンジンを止め、ギヤをニュートラルに入れます。初めはサイドブレーキを引いておきますが、後に表示される電光掲示板の指示に従ってブレーキ操作を行います。次のページへと続く

プロのやり方をみて参考にすると「こんなもんか」と思うでしょう。

次のページは車検総費用や感想などについてです。

■ユーザー車検　ＩＮＤＥＸ■
（目次を確認する）
　
↑

ＢＡＣＫ　　←　　体験記２・検査ライン編　　→　　ＮＥＸＴ

　（前のページに戻る）　　　　　　　　　　　（５／７ページ）　　　　　　　　　　　（次のページに進む）

～　さあ、いよいよ検査ラインに並びます　～
	受付の人に、○○ラインに車を入れるように指示されます。今までに１番と２番がありました。２番の方が簡単でした。ラインとは実際の車検が行われるところ。順番にサイドスリップ＞ブレーキ＞スピード＞光軸＞排ガス＞下回りと分かれています。
～　まずは外観および同一性のチェックから　～
	外観および同一性のチェックの検査については　「ユーザー車検Ｑ＆Ａ」　で詳しく述べる事にしました。
～　次に検査ラインに並びます。　～
	最初の検査は「サイドスリップ」ですから、まっすぐ慎重に前進させます。待機位置がありますのでそこで少し停止しています。
	もし不安な時は、待機位置の横に「音声案内作動スイッチ」があります。これを押すと音声で案内があります。取りあえず、押した方が安心するのではないでしょうか？
	車を所定の場所まで移動させて、エンジンはかけたままで停止します。すべての指示は電光掲示板に表示されます(音声も場合もあり)ので、タイミングを外さないように注意して見ていましょう。表示が「待機」から「進め」に切り替わったら、ゆっくりとまっすぐ進みます。
	ラインの全景です。車線（黄色の案内線）に沿って車を乗り入れます。ステアリングに軽く手を添える気持ちで、ゆっくりと進みます。あまり電光掲示板の表示に気を取られると、車体が車線からズレてしまいますので、注意しましょう。もしも斜めに入ってしまった場合は、あせってバックなどしないで係員の指示に従います。車体が進行方向に平行なら、多少のオフセットは大丈夫です。
	引き続き、ブレーキテスト・スピードメーターテスト・ヘッドライト光軸テストに移ります。車を４輪ドラム（マルチテスター）に載せます。左はその４輪ドラムの全景です。ヘッドライト光軸テストの検査方法は「パッシング式」でした（ローラー上で車を走らせ、時速40kmに達したときにパッシングで合図する方式）。
	車を停止させる場所は、「前輪停止線」があるのでこれに従います。前輪がローラー上のこの位置にあれば、後輪側も（ホイールベースによらず）自動的に調整されるようです。
	これが後輪ローラー部の拡大図です。ローラー間に車輪を落とします。まず前輪ブレーキ→後輪ブレーキ→サイドブレーキの順に検査され、次にヘッドライト光軸検査になります。
	ブレーキ検査は電光掲示板に「踏む」／「はなす」、「引く」／「はなす」と表示されますので、指示に遅れないように素早く、かつ思い切りよく動作を行う必要があります。
	ブレーキ検査などの結果は、その場で電光掲示板に○または×と表示されますので、各検査に合格したかどうかはすぐにドライバーに分かるようになっています。落ち着いてトライしましょう。
	合格（○と表示）ならば、４輪ローラーに乗ったまま光軸テストになります。ハイビームにして待ちます。左は光軸テスターで、左右のＨ／Ｌを順に自動測定します。
	光軸テストのあとは、排気ガス検査です。車を４輪ローラーから出して、所定の位置まで車を前進させて停止します。電光掲示板には「排気ガス測定　プローブを入れる」と出ていますので、プローブ（検査棒）をマフラーの中に入れて結果を待ちます。これがプローブと呼ばれる排気ガスセンサー（検査棒）です。長さは約６０ｃｍで、ラインの脇に置いてあります。
	排気ガス検査だけは、自分で準備を行います。素早く車から降りてプローブをマフラー内に差し込みます（約６０ｃｍ）。この間、必ず電光掲示板の表示が「計測中」になっていることを確認して下さい。
	排気ガス検査が終了すると、これまでの結果をいったん「自動車検査票」に記録させます。車から降りて、ラインの脇にある自動記録機に用紙を挿入します。その際、差込方向が決まっていますので間違えないように注意します。記録後、検査の合否を示す省略記号が印刷されていることを確認してから車に乗り込み、次の下回り検査（ピット）へと向かいます。
	電光掲示板に「下回り検査」と表示されますので、車をピットに乗り入れます。所定位置まで進んだら、エンジンを止めて待機します。ボルトなどの締結系とオイルのにじみ・漏れなどがチェックされます。注意点は、検査中も電光掲示板の指示をよく見ることです。「ブレーキを踏む」などと指示が出るからです。
	これがピットの全景です。検査員が「これでもか、これでもか！」と言わん　ばかりに、車（の下回り）を前後左右上下にゆらしまくります。正直言って、ここまで激しく検査するとは思いませんでした。また、何度も「ブレーキをかける／はなす」の指示があったことも予想外でした。
	これはピットに設置されている停止板です。前輪をこの谷間部分に「はめて」停止します。エンジンを止め、ギヤをニュートラルに入れます。初めはサイドブレーキを引いておきますが、後に表示される電光掲示板の指示に従ってブレーキ操作を行います。次のページへと続く